美國(guó)是目前世界上的燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)，2011年總產(chǎn)能為4454萬噸/年（149億加侖/年），實(shí)際產(chǎn)量約為4153萬噸（139億加侖，1加侖=3.78541L，下同），較2010年（3944萬噸）增加了5.3%，占世界燃料乙醇總產(chǎn)量的62.2%。美國(guó)共有燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)209家，絕大多數(shù)以玉米為原料，目前美國(guó)非糧原料燃料乙醇廠。美國(guó)通過法令的形式，強(qiáng)制規(guī)定了燃料乙醇的使用量。2005年通過的可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）能源政策法案（EPAct）規(guī)定到2012年生物燃料使用量要達(dá)到75億加侖。2007年美國(guó)能源獨(dú)立與安全法案（EISA）中對(duì)RFS進(jìn)行了修訂，建立了RFS2計(jì)劃，對(duì)每年運(yùn)輸用的纖維素生物燃料、生物柴油和先進(jìn)生物燃料的使用量進(jìn)行了規(guī)定，要求到2022年生物燃料的總使用量要達(dá)到360億加侖（235萬桶/日），其中纖維素生物燃料的使用量要達(dá)到160億加侖。目前美國(guó)市場(chǎng)上同時(shí)銷售不含乙醇的汽油、E10和E15汽油。E10已經(jīng)在美國(guó)得到廣泛應(yīng)用，使用比例達(dá)到95%，銷售商將辛烷值為83.5～83.7的汽油與乙醇（體積分?jǐn)?shù)占10%）調(diào)和得到辛烷值為87的乙醇汽油；E15則適用于2001年以后生產(chǎn)的車輛。從2000—2011年美國(guó)燃料乙醇的實(shí)際使用情況看，符合RFS2的要求。2012年美國(guó)受高溫干旱的影響，玉米價(jià)格上漲影響了美國(guó)燃料乙醇的生產(chǎn)，燃料乙醇產(chǎn)量較2011年下降4.6%。

　　巴西是第二大燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)，以甘蔗為主要原料，約有50%的甘蔗用于生產(chǎn)燃料哈爾濱乙醇，燃料乙醇供應(yīng)了其國(guó)內(nèi)輕型乘用車38%的燃料需求。2011年受甘蔗減產(chǎn)的影響，燃料乙醇減產(chǎn)，總產(chǎn)量為1665.2萬噸，占世界總產(chǎn)量的25%，較2010年下降了19.5%。巴西銷售燃料乙醇的方式有兩種：含水乙醇和無水乙醇。含水乙醇用于純乙醇燃料汽車，而無水乙醇則用于與汽油調(diào)和，巴西銷售的汽油中均含有20%～25%的乙醇。巴西燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的成功得益于其靈活燃料汽車（FFV）的推廣，目前銷售的汽車中90%為FFV，其燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)大多都與蔗糖生產(chǎn)相結(jié)合，共有350座燃料乙醇生產(chǎn)廠，約有80%位于巴西圣保羅州，另有20%位于巴西北部地區(qū)。其中273座工廠可同時(shí)生產(chǎn)糖和乙醇，單生產(chǎn)燃料乙醇的工廠僅有77座。

　　近年來，德國(guó)十分重視燃料乙醇的使用，2010年德國(guó)共有13家燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，總產(chǎn)能100萬噸/年，2010年總產(chǎn)量60萬噸，但消費(fèi)總量達(dá)到102萬噸，因此需從荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)和波蘭進(jìn)口燃料乙醇。哈爾濱化工原料預(yù)計(jì)到2020年，德國(guó)燃料乙醇的消費(fèi)量將達(dá)到156萬噸。德國(guó)乙醇的銷售方式有3種：直接與汽油調(diào)和銷售；以乙基叔丁基醚（ETBE）與汽油調(diào)后銷售；以E85銷售。2010年這3種方式分別銷售85.9萬噸、14.9萬噸和1.3萬噸。

　　日本交通部門的石油對(duì)外依存度接近于100%，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省2006年發(fā)布了“國(guó)家新能源戰(zhàn)略”，計(jì)劃到2030年將石油的對(duì)外依存度降低80%，到2020年要實(shí)現(xiàn)可再生燃料替代3%的汽油消費(fèi)量的目標(biāo)。燃料乙醇是日本國(guó)內(nèi)最主要的可再生燃料種類之一，根據(jù)日本“揮發(fā)油類質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”的要求，汽油中需要摻調(diào)3%的燃料乙醇，采用直接與汽油摻混或以ETBE與汽油摻混的方式使用，其燃料乙醇消費(fèi)總量的97%從海外進(jìn)口。目前日本國(guó)內(nèi)燃料乙醇總產(chǎn)能約為3萬噸/年，主要以糧食、甜菜為原料，也有一些纖維素乙醇示范裝置。